据壹航运最新获悉：《华盛顿邮报》(Washington Post)在一份采访洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)的报道中透露，白宫已经在探讨利用国民警卫队(National Guard)在拖车司机短缺的情况下，驾驶装有集装箱的卡车或帮助卸货的可能性。
基于洛杉矶港口对滞留集装箱数据的分析，如果美国国民警卫队能派出3,000 至 4,000名军人充当卡车运输司机，洛杉矶长滩地区的大量集装箱滞留的现状将有机会彻底改善！
“我们与州和联邦官员讨论了国民警卫队的问题。我告诉他们我们需要多少人，但到目前为止什么都没有实现。” “这也是我们清理码头积柜的Plan B（备用计划），如果滞期费无法帮助超期集装箱快速运出港口，那么我们会使用国民警卫队或军事司机将集装箱拖出港口。”
“It was also our backup plan If our penalty fee didn’t work to get these aging containers out of the port that we were simply just going to use National Guard or military driversto pull those containers out,
然而，当地卡车运输行业的代表们反驳了司机短缺的说法，他们说司机们不来是因为他们不想排几个小时的队，最后因为错过预约时间而被拒之门外，并且港口也很难确保有足够的运输集装箱的底盘。
近期，集装箱在港口滞留时间过长的情况有所减少，原因之一是沃尔玛等大型进口商通过租用土地和设立临时堆场来应对拥堵，在那里集装箱被运送，然后与码头上等待交付的其他货物堆积在一起。港口当局还留出空地，作为集装箱的临时堆场。例如，长滩今年已经在几个地段激活了130多英亩土地，其中包括S码头的70英亩，以缓解私人码头运营商的压力。
上个月，该市放宽了90天的分区规定，允许已经批准可以堆放集装箱的房产将四个集装箱叠在一起，而不是以往的两个，以便尽可能腾出更多的存储空间。
长滩港表示，今年迄今已处理了860多万Teu，比去年创下的810万Teu的年度纪录高出18.3%。11月份的货运量为745,488Teu，较去年同期下降了4.9%。
但海运分析师表示，这是因为货主预计整个运输系统将出现严重延误，因此在假日季节，许多货物的装船时间远远早于正常时间。进口下降5.3%至362,394Teu，出口下降6.4%至109,821Teu。
根据港务局的数据，返回亚洲的空箱减少了3.6%，为273,274Teu。货主和运输公司抱怨说，港口和整个城市的船厂积压了大量的空箱，这是造成交通堵塞的主要原因，他们希望集装箱班轮公司能派更多的船只来疏散这些空箱。
这两个港口在2020年创下了1730万Teu的记录，预计今年将超过2010万Teu，是第二大港口纽约/新泽西港的两倍多。
周二，CNBC 的一篇报道中指出，港口集装箱船的积压实际上没有任何改善，民众看到海边船只减少，原因是船舶被要求停到离海滩更远的地方去了；
该报道援引货运代理企业Flexport 的海运时效指标也显示：从出口商货物准备日期到目的港的运输时间猛增到 100 多天，比 5 月增加了 250%
